Cục Hàng không Liên bang (FAA) hôm thứ Sáu 13/11 đã ra lệnh cấm cất cánh tại mọi sân bay Hoa Kỳ, rồi bắt đầu gỡ dần các hạn chế khi hệ thống được khôi phục, dù dự kiến cả nước vẫn còn các chuyến bị chậm và bị hủy. Tối cùng ngày, FAA cho biết đã gỡ lệnh cấm cất cánh toàn quốc sau khoảng bốn giờ. Thông cáo ngày 13/11 của cục nói lệnh được đưa ra sau các sự cố thông tin liên lạc ảnh hưởng tới nhiều trung tâm kiểm soát không lưu đường dài, và kỹ thuật viên đang điều tra.
Thông báo của Trung tâm Chỉ huy Hệ thống Không lưu ghi khung giờ của sự việc từ khoảng 3 giờ 53 chiều đến 11 giờ tối giờ miền Đông ngày 13/11, và lệnh có hiệu lực tới 11 giờ 30 tối cùng ngày. Thông báo nói lệnh được đưa ra “vì hoàn cảnh đặc biệt và vì lý do an toàn”. Mọi sân bay bị cấm cất cánh và mọi chuyến khởi hành phải ở lại mặt đất “cho tới khi có thông báo mới”, còn chuyến quốc tế bay đến sẽ được xử lý theo từng trường hợp.
Ngay sau khi thông báo được đưa ra, khoảng 3.100 chuyến đang hướng tới các sân bay Hoa Kỳ, theo Flightradar24.
Bộ trưởng Giao thông Vận tải Sean Duffy viết trên X rằng lệnh được đưa ra sau “một sự cố thông tin liên lạc ảnh hưởng tới mọi Trung tâm Kiểm soát Không lưu Đường dài”.
Bộ trưởng Nội an Markwayne Mullin nói với phóng viên rằng đây “là sự cố viễn thông” và mọi chuyến bay đều đã được xác định vị trí. Ông cho biết “không có dấu hiệu, không có lý do để tin rằng vào lúc này đây là mối đe dọa đối với Hoa Kỳ”. FAA cho biết cục không cho rằng sự cố thông tin liên lạc hôm thứ Sáu là kết quả của một cuộc tấn công mạng. Ông Mullin khẳng định sự cố này không liên quan tới sự cố Microsoft hôm trước.
Theo FlightAware, 4.467 chuyến bay nội địa, đến hoặc rời Hoa Kỳ đã bị hủy và 10.079 chuyến bị chậm, nhưng số liệu này tính toàn bộ xáo trộn chuyến bay chứ không nhất thiết chỉ do sự cố thông tin liên lạc của FAA.
Lệnh cấm cất cánh toàn quốc rất hiếm, và lệnh hôm thứ Sáu là lần thứ ba. Hai lần trước là sau các cuộc tấn công ngày 11/9/2001 và vào ngày 11/1/2023, khi hệ thống thông báo an toàn NOTAM của FAA hỏng khiến chuyến bay bị dừng khoảng 90 phút.
Sân bay Quốc tế San Francisco thông báo các chuyến đi Thái Bình Dương, gồm Hawaii và châu Á, được phép khởi hành từ 3 giờ chiều giờ địa phương, dù lệnh toàn quốc khi đó vẫn còn. Bộ Giao thông Vận tải Hawaii cho biết FAA cho phép các chuyến giữa Anchorage, Oakland và Hawaii được bay. Sân bay Quốc tế San Francisco và Bộ Giao thông Vận tải Hawaii kêu gọi hành khách kiểm tra tình trạng chuyến với hãng. Một số chuyến đi Đức và Prague cũng được phép khởi hành. Tại sân bay Logan ở Boston, một số chuyến xuyên Đại Tây Dương đã cất cánh, gồm chuyến của ITA Airways đi Rome và chuyến của Lufthansa đi Frankfurt, trong khi mọi chuyến nội địa vẫn phải ở lại mặt đất. FAA nói khi các trung tâm kiểm soát không lưu đường dài phục hồi, chuyến bay sẽ được phép cất cánh qua sự phối hợp với Trung tâm Chỉ huy Hệ thống Không lưu.
Hôm thứ Ba, FAA đã mở rộng công cụ hỗ trợ bằng trí tuệ nhân tạo SMART tới cả 22 trung tâm kiểm soát không lưu đường dài. Cục không lập tức gắn sự cố hôm thứ Sáu với hệ thống mới. Công ty phát triển SMART là AirSpace Intelligence viết trên X rằng lệnh cấm cất cánh “không dựa trên và không phải kết quả của hệ thống SMART”, cũng không phải sản phẩm hay phần tích hợp của hãng với FAA. Khi được hỏi về việc triển khai công cụ này, ông Mullin nói “chúng tôi đang xem xét điều đó”.
Amtrak xin lỗi vì trang mạng và ứng dụng báo lỗi và khách khó liên lạc với nhân viên, cho biết lượng cuộc gọi tăng cao vì “các vấn đề hàng không đang diễn ra”. UPS cho biết các chuyến của hãng khởi hành từ Hoa Kỳ đã tạm dừng cho tới khi có thông báo mới, còn FedEx nói sẵn sàng kích hoạt phương án dự phòng. Cơ quan không lưu Canada NAV Canada cảnh báo sẽ có chậm chuyến tại Toronto, Montréal, Calgary và Vancouver vì các biện pháp điều tiết sau lệnh của FAA.
