Tổng giám đốc hãng siêu xe Ferrari Benedetto Vigna hôm thứ Ba 20/10 dành lời khen hiếm thấy cho mẫu Roadster thế hệ mới của Tesla, chấm màn ra mắt chiếc xe 10 trên 10 điểm về công nghệ và 10 trên 10 điểm về cách trình diễn. Ông Vigna còn gửi lời cảm ơn tới tỷ phú Elon Musk vì đã cho thấy ngành ô tô, vốn bị xem là một ngành công nghiệp cũ, vẫn còn chỗ cho những ý tưởng táo bạo.
“Nó chắc chắn cho thấy trong thế giới ô tô vẫn còn rất nhiều việc phải làm. Chúng ta phải tiếp tục mơ ước”, ông Vigna nói. “Là một người châu Âu, xin cảm ơn vì đã cho chúng tôi thấy rằng ngay cả trong một thế giới cũ, người ta vẫn có thể đổi mới và dám làm.”
Lời khen của Tổng giám đốc Ferrari Benedetto Vigna dành cho màn ra mắt Roadster của Tesla.
Ông Vigna phát biểu qua cầu truyền hình từ Ấn Độ, nơi Ferrari đang tổ chức một sự kiện dành cho khách hàng, trong cuộc phỏng vấn tại Quattroruote Next, diễn đàn thường niên của ngành ô tô do tạp chí Quattroruote của Ý tổ chức tại IBM Studios ở Milan. “Tôi cho nó 10 điểm về công nghệ và 10 điểm về truyền thông: đó là một buổi giới thiệu tuyệt vời”, ông nói.
Khi được hỏi màn ra mắt này gửi thông điệp gì tới châu Âu, ông Vigna nói thẳng với người đứng đầu Tesla. “Là một người châu Âu, tôi nói với Elon Musk”, ông mở lời, trước khi cảm ơn ông Musk vì đã chứng minh rằng đổi mới vẫn khả thi “ngay cả trong một thế giới công nghiệp bị coi là cũ kỹ”.
Lời khen đến từ lãnh đạo của một trong những thương hiệu xe thể thao danh tiếng nhất thế giới. Trước đó, nhà sáng lập hãng xe điện Nio của Trung Quốc William Li cũng khen ngợi mẫu xe.
Tesla giới thiệu Roadster mới hôm thứ Năm 15/10 tại khu thử nghiệm tên lửa của SpaceX gần McGregor, Texas, không xa thành phố Waco. Trong buổi trình diễn, chiếc xe chạy lộn ngược trên một đường dốc cong nhờ hệ thống hút, xoay mình trên không rồi tiếp đất an toàn nhờ các động cơ đẩy khí lạnh có nguồn gốc từ công nghệ của SpaceX. Xe còn bay lơ lửng cách mặt đất khoảng 12 bộ sau khi rời đường dốc, lộn nhào giữa không trung và vọt qua một hàng xe đậu bên dưới.
“Hóa ra tương lai đúng là có xe bay”, ông Musk viết trên mạng xã hội X sau buổi trình diễn. Chiếc xe không có người lái trong màn biểu diễn vì công ty “không muốn làm chết ai”, ông Musk nói.
Roadster có ba phiên bản. Bản Performance hai chỗ ngồi yêu cầu đặt cọc 50.000 đô la. Bản Thrust hai chỗ ngồi, sản xuất giới hạn, được gắn động cơ đẩy khí lạnh phía sau giúp tăng tốc từ 0 lên 60 dặm/giờ trong chưa tới một giây, với mức đặt cọc 250.000 đô la. Bản Rocket một chỗ ngồi chỉ bán cho khách được mời, có hệ thống bay hoàn chỉnh. Tesla cho biết phiên bản biết bay này “không được phép lưu thông trên đường công cộng”.
Theo Giám đốc kỹ thuật xe của Tesla Lars Moravy, Roadster có thể đạt tốc độ tối đa trên 230 dặm/giờ và đi được hơn 300 dặm mỗi lần sạc. Trong đêm ra mắt, công ty công bố một lần chạy từ 0 lên 60 dặm/giờ mất 0,81 giây. Tesla chưa công bố giá bán.
Ông Musk cho biết Roadster sẽ bắt đầu được sản xuất vào năm 2028. Tesla từng giới thiệu nguyên mẫu Roadster thế hệ mới vào năm 2017 và khi đó hứa giao xe từ năm 2020. Cổ phiếu Tesla tăng sau buổi ra mắt, dù một số nhà phân tích tài chính cho rằng ngày giao xe vẫn còn xa sau nhiều năm trì hoãn.
Việc chiếc xe có thể bay cũng đặt ra câu hỏi về quản lý. Cựu quan chức Cục Hàng không Liên bang (FAA) Michael McCormick cho rằng Roadster nhiều khả năng sẽ chịu sự giám sát của cơ quan này, nghĩa là người lái có thể cần giấy phép đặc biệt, và quá trình xem xét có thể mất “ít nhất một năm”. “FAA có thẩm quyền đối với bất kỳ cỗ máy nào rời khỏi mặt đất”, phi công Scott Miller, giảng viên hàng không tại Đại học San José State, nói.
Lời khen của ông Vigna gắn liền với chính câu chuyện của Ferrari. Hồi tháng 5, hãng ra mắt Luce, mẫu xe chạy điện hoàn toàn đầu tiên, được phát triển cùng cựu giám đốc thiết kế của Apple Jony Ive và nhóm của ông tại studio LoveFrom. Cổ phiếu Ferrari niêm yết tại Milan giảm 8,4% vào ngày 26/5, một ngày sau khi Luce được giới thiệu, trước khi phục hồi.
Ông Vigna cho rằng chấp nhận rủi ro là điều cần thiết và góc nhìn từ bên ngoài đóng vai trò then chốt với Luce. “Nếu chỉ làm một mình, chúng tôi đã không làm được những gì đã làm. Nói cách khác, chúng tôi đối mặt với hàng loạt câu hỏi và tìm ra câu trả lời nhờ những người quan sát chúng tôi từ bên ngoài”, ông nói.
Tại diễn đàn, ông Vigna nói cách duy nhất để đổi mới là chấp nhận sai lầm trong quá trình tìm tòi. “Nếu một dự án có xác suất thành công 100% thì đó không phải là đổi mới thật sự”, ông nói. Theo ông, năm 2022 Ferrari khởi động 147 dự án đổi mới và đã dừng 47 dự án vì không bền vững về kinh tế, công nghiệp hoặc cảm xúc.
Ferrari sẽ công bố kết quả kinh doanh quý ba vào ngày 3/11.
